Pont de Solkan
Gorizia
Le pont de Solkan, situé près de Nova Gorica dans l'ouest de la Slovénie, est reconnu comme le plus long pont ferroviaire en arc en pierre au monde avec une portée impressionnante de 85 mètres. Construit entre 1900 et 1905 dans le cadre de la ligne de Bohinj, il illustre l'excellence en ingénierie et architecture du début du XXe siècle. Conçu par l'architecte Rudolf Jaussner et l'ingénieur Leopold Oerley, le pont est composé de 4 533 blocs de pierre provenant de carrières régionales. À l'origine prévu comme un arc en acier, le design a été modifié pour un arc en pierre en raison des conditions du sol. Le pont a été témoin d'événements historiques importants, notamment sa destruction par les forces autrichiennes pendant la Première Guerre mondiale et sa reconstruction par les Italiens dans les années 1920. Malgré six raids aériens alliés durant la Seconde Guerre mondiale, il a subi peu de dommages et reste un symbole du patrimoine technique. Aujourd'hui, le pont est célèbre pour sa construction en pierre élégante, son importance historique et sa présence saisissante sur la rivière Soča, surtout lorsqu'il est illuminé la nuit.
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Astuce: Il est conseillé aux visiteurs de voir le pont de Solkan à la fin du printemps ou au début de l'automne pour profiter des meilleures conditions météorologiques et d'éclairage. Il est recommandé de planifier à l'avance car c'est une attraction touristique populaire. Bien qu'il n'y ait pas de frais d'entrée, des visites guidées et du matériel informatif peuvent être disponibles localement. Le pont routier adjacent, construit en 1985, offre des points de vue supplémentaires pour la photographie. Les visites en soirée sont particulièrement appréciées lorsque le pont est illuminé.
Faits intéressants
- •Le pont de Solkan détient le record mondial du plus long pont ferroviaire en arc en pierre avec une portée de 85 mètres.
- •Il a été construit à partir de 4 533 blocs de pierre individuels, dont certains pèsent jusqu'à 0,7 mètre cube.
- •Le pont a survécu à six raids aériens alliés durant la Seconde Guerre mondiale avec seulement des dommages minimes.
- •Pendant la Première Guerre mondiale, le pont a été détruit à l'aide de 930 kilogrammes d'explosifs par des forces autrichiennes en retraite.
- •Le pont a été inauguré en 1906 par l'héritier autrichien Franz Ferdinand, qui s'est arrêté dessus lors de la cérémonie d'ouverture.
Histoire
Le pont de Solkan a été construit entre 1900 et 1905 dans le cadre de la ligne de Bohinj reliant Trieste et Vienne, ouvrant officiellement en 1906 en présence de l'héritier autrichien Franz Ferdinand.
En août 1916, des soldats autrichiens ont détruit le pont pendant la Première Guerre mondiale pour entraver les forces ennemies.
Une structure temporaire en acier l'a remplacé jusqu'à ce que les Italiens reconstruisent le pont en pierre de 1925 à 1927, modifiant légèrement le design avec quatre sous-arcs au lieu de cinq.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, le pont a subi peu de dommages malgré plusieurs tentatives de bombardement.
En 1985, un pont routier en béton à proximité a été ajouté pour améliorer la connectivité régionale.
Guide du lieu
Arc principal en pierre1904-1905
La caractéristique centrale et emblématique du pont, l'arc en pierre massif de 85 mètres enjambe la rivière Soča avec une élégance remarquable, construit à partir de blocs de calcaire parfaitement ajustés.
Viaducs latéraux1904-1905
Les viaducs aux deux extrémités du pont soutiennent la voie ferrée et ont été construits par la société italienne Sard, Lenassi & Co. Ils complètent l'arc principal et contribuent à la stabilité et à l'esthétique globales du pont.
Arc reconstruit (1925-1927)1925-1927
Après sa destruction lors de la Première Guerre mondiale, le pont a été reconstruit par les Italiens avec un arc légèrement plus fin et seulement quatre sous-arcs, utilisant des blocs de pierre provenant de plusieurs carrières et du ciment de l'usine de ciment d'Anhovska.
Contact
Téléphone: (05) 330 46 00