Pont à Neuf Arches
Hajdú-Bihar
Le Pont à Neuf Arches, connu localement sous le nom de Kilenclyukú híd, est le symbole le plus reconnaissable du Parc National d'Hortobágy dans la Grande Plaine hongroise. Construit dans un style classique entre 1827 et 1833, il était le plus long pont routier en pierre de la Hongrie historique avant les changements territoriaux de 1921. Le pont mesure 167,3 mètres de long, avec une distance de 92,13 mètres entre ses deux culées. Son design comporte neuf arches et des entrées plus larges de chaque côté, facilitant la gestion du bétail en guidant les animaux sur le pont. Le pont en pierre a remplacé une ancienne structure en bois construite en 1697, qui s'était détériorée en raison du trafic intense et des coûts d'entretien élevés. La construction s'est basée sur les plans de Ferenc Povolny, sélectionnés après un appel d'offres public. Le pont a joué un rôle important dans le commerce régional et la gestion du bétail, avec les autorités de Debrecen instituant une garde-taxe permanente pour empêcher la fraude sur les taxes animales. Au fil des siècles, il a été restauré à plusieurs reprises, notamment dans les années 1980 et en 2009 lorsqu'il faisait partie du site du patrimoine mondial. Aujourd'hui, il reste un site culturel vital et accueille la foire annuelle "Hídi Vásár", célébrant l'artisanat traditionnel et l'héritage pastoral de la région.
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Astuce: Visitez le Pont à Neuf Arches lors de la foire annuelle Hídi Vásár, qui se tient chaque 20 août, pour une expérience culturelle authentique avec des artisans traditionnels. La meilleure période pour visiter s'étend du printemps tardif au début de l'automne, lorsque les conditions météorologiques sont favorables. L'achat de billets à l'avance n'est pas nécessaire car le pont est un site public ouvert. Cependant, des visites guidées du Parc National d'Hortobágy peuvent enrichir votre visite. Recherchez des réductions locales sur les tours régionaux et envisagez de combiner la visite avec d'autres attractions du parc.
Faits intéressants
- •Le Pont à Neuf Arches était le plus long pont routier en pierre de Hongrie historique avant 1921.
- •Ses entrées larges ont été conçues spécifiquement pour faciliter la gestion du bétail traversant le pont.
- •La construction du pont a été l'un des premiers projets d'approvisionnement public connus en Hongrie.
- •Une garde-taxe permanente était stationnée sur le pont pour empêcher la fraude sur les taxes animales par les bergers.
- •Le pont fait partie du Parc National d'Hortobágy, qui est inscrit au patrimoine mondial de l'UNESCO.
Histoire
Le premier passage à cet endroit était un pont en bois construit en 1697, qui a subi une usure importante en raison du trafic intense et nécessitait des réparations fréquentes.
En 1825, la ville de Debrecen a décidé de le remplacer par un pont en pierre durable.
Après un appel d'offres public, le design de style classique de Ferenc Povolny a été choisi, et la construction a commencé en 1827.
Le projet a connu des interruptions, notamment une suspension temporaire par la chambre royale à la fin de 1827, nécessitant des modifications du design.
La construction a repris en 1828 et s'est achevée en 1833, après quoi le pont en bois a été démantelé.
Le Pont à Neuf Arches était remarquable comme le plus long pont routier en pierre de Hongrie historique et facilitait la gestion du bétail et le commerce.
Il a été restauré plusieurs fois, notamment au début des années 1980 et en 2009, préservant son intégrité structurelle et sa signification culturelle.
Guide du lieu
Les Neuf Arches1827-1833
La caractéristique architecturale définissante du pont, composée de neuf arches en pierre soutenant la structure. Ces arches créent un motif rythmique distinctif et contribuent à la stabilité et à l'esthétique du pont.
Entrées Élargies1827-1833
Les entrées des deux extrémités du pont s'élargissent pour former des ouvertures en forme de funnel. Ce design facilite la gestion du bétail en guidant les animaux en douceur sur la structure.
Pavage en Pierre1833
La surface de la route du pont est pavée de pavés en pierre provenant d'une carrière près de Tokaj. Le pavage a été achevé en 1833 après des difficultés initiales avec la qualité des matériaux et le transport.