Pont de Krk
Primorsko-goranska županija
Le pont de Krk, connu localement sous le nom de Krčki most, est un pont en arc en béton armé de 1 430 mètres de long qui relie l'île croate de Krk au continent. Achevé et ouvert en juillet 1980, il portait à l'origine le nom de Pont Tito en l'honneur de Josip Broz Tito. Le pont comporte deux arches, dont la plus longue s'étend sur 390 mètres, ce qui en faisait l'arc en béton le plus long au monde lors de sa construction et reste le plus long en dehors de la Chine. Il constitue une liaison de transport essentielle, accueillant plus d'un million de véhicules par an, reliant la population de l'île et ses stations touristiques à la route principale de la côte adriatique et à l'aéroport de Rijeka. Le péage a été supprimé à la mi-2020 pour faciliter l'accès. Sur le plan structurel, il s'agit d'un pont en porte-à-faux avec des câbles temporaires reposant sur l'îlot de Sveti Marko. Le pont est remarquable pour sa résistance aux vents violents de bora, qui entraînent parfois des fermetures de la circulation. En raison de l'augmentation du trafic et de facteurs environnementaux tels que la corrosion saline, des plans sont en cours pour un nouveau pont de remplacement plus grand, avec quatre voies et une ligne de chemin de fer, prévu pour ouvrir après 2029. Le pont supporte également des infrastructures critiques comme des pipelines de pétrole et d'eau, essentiels pour l'industrie et les habitants de la région.
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Astuce: Les visiteurs devraient envisager de voyager en dehors des mois d'été pour éviter les fortes affluences, car le pont relie des destinations touristiques populaires. Depuis la suppression des péages en 2020, la traversée est gratuite, mais il est conseillé de vérifier les conditions météorologiques en raison de fermetures occasionnelles dues aux vents violents de bora. Une planification préalable est recommandée en hiver ou par vent fort. Aucune réservation de ticket n'est nécessaire car le pont est ouvert à tous les véhicules lorsque les conditions le permettent.
Faits intéressants
- •L'arc le plus long du pont de Krk était le plus long arc en béton au monde à sa réalisation en 1980 et reste le plus long en dehors de la Chine.
- •Le pont portait à l'origine le nom de Pont Tito, en hommage à Josip Broz Tito, décédé deux mois avant son ouverture.
- •Il transporte plus d'un million de véhicules par an, soit plus du double du trafic ferry vers l'île lors des 20 premières années.
- •Les vents violents de bora ont atteint des vitesses allant jusqu'à 220 km/h sur le pont, entraînant parfois des fermetures.
- •Le pont intègre des pipelines pour le pipeline pétrolier adriatique et l'approvisionnement en eau desservant l'industrie locale et les résidents.
Histoire
Le concept de relier l'île de Krk au continent remonte à l'après-Première Guerre mondiale, avec des projets initiaux pour un pont en acier qui n'ont pas abouti en raison de difficultés économiques.
Le pont actuel en arc en béton armé a été conçu par Ilija Stojadinović et ses collègues, et construit entre 1976 et 1980 par Mostogradnja Belgrade et Hidroelektra Zagreb.
Il a été inauguré en juillet 1980 et portait initialement le nom du président yougoslave Josip Broz Tito.
Le pont était payant jusqu'en juin 2020, les péages ayant été supprimés après que les coûts initiaux de construction ont été largement remboursés.
Au fil des décennies, le trafic a augmenté, ce qui a conduit à des plans pour un pont de remplacement afin de répondre aux demandes modernes de circulation et d'expansion des infrastructures.
Guide du lieu
Portée principale de l'arc en béton1980
La caractéristique emblématique du pont est son arc en béton armé de 390 mètres, qui était un record mondial lors de sa construction. Cet arc repose sur l'îlot de Sveti Marko et constitue l'élément structurel et visuel principal du pont.
Îlot de Sveti Marko
Un petit îlot situé entre Krk et le continent, servant de fondation pour les deux arches du pont. Il agit comme un support naturel et un point médian pour la structure en porte-à-faux.