Gare de Jõgeva
Jõgevamaa
La gare de Jõgeva, située dans la ville de Jõgeva en Estonie, sert de point névralgique sur la ligne Tallinn–Tartu. Créée en 1876 lors de la construction de la ligne Tapa–Tartu, la gare portait à l'origine le nom de Laisholm, du nom du manoir local. Le premier bâtiment en bois, à deux étages, comprenait des salles d’attente séparées pour les voyageurs de première et de seconde classe, des guichets, ainsi que des logements pour le chef de gare et un agent de police. La gare joua un rôle essentiel dans l’économie locale, facilitant l’exportation de grains, de farine, de lin et de bétail vers de plus grands marchés, notamment la Russie. Bien que le bâtiment en bois d’origine ait été détruit pendant la Seconde Guerre mondiale, une nouvelle construction en pierre dans un style stalinien fut érigée en 1951, avec des détails architecturaux classiques comme un fronton triangulaire et des pilastres. Le complexe comprend six voies et douze aiguillages, avec des quais supplémentaires pour le fret et des lignes secondaires desservant les zones industrielles proches. La modernisation inclut une plateforme en îlot de 150 mètres de long et de 550 mm de hauteur, achevée en 2012, permettant un service fréquent de passagers assuré par Elron. Malgré quelques réductions de service, la gare de Jõgeva demeure un lien de transport vital et un site historique de la région.
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Astuce: Les visiteurs sont invités à vérifier les horaires actuels des trains Elron sur la ligne Tallinn–Tartu pour planifier leur voyage efficacement, car Jõgeva voit environ 18 trains de passagers par jour. La meilleure période pour visiter est pendant l’été, lorsque la ville accueille des événements culturels comme le Festival de l’ail et la réunion de motards Jõgevatreff. Acheter ses billets à l’avance en ligne peut éviter les files d’attente, et des réductions sont possibles pour les groupes, étudiants et seniors. La gare est accessible et offre des connexions aux bus locaux et aux taxis pour continuer leur voyage dans Jõgeva.
Faits intéressants
- •Le bâtiment en bois d’origine comprenait des salles d’attente séparées pour les passagers de première et de seconde classe ainsi que des appartements pour le chef de gare et l’agent de police.
- •La gare de Jõgeva a été historiquement importante pour l’exportation des produits agricoles locaux comme le grain, la farine et le lin vers la Russie et d’autres marchés.
- •Le bâtiment de 1951 illustre l’architecture stalinienne avec des détails pseudoclassiques tels qu’un fronton triangulaire et des pilastres.
- •En 2012, une nouvelle plateforme en îlot de 150 mètres de long a été construite pour moderniser la gare et améliorer les services aux passagers.
- •La gare comprend six voies et douze aiguillages, avec des quais supplémentaires pour le fret et des lignes secondaires desservant des zones industrielles proches.
Histoire
La gare de Jõgeva a été créée en 1876 avec la ligne Tapa–Tartu, initialement nommée Laisholm d’après le manoir dont elle occupait les terres.
Le bâtiment d’origine, en bois et à deux étages, comprenait des salles d’attente, des guichets et des appartements pour le personnel.
En 1923, la gare a été rénovée, modifiant sa façade.
Elle est devenue un centre économique clé en facilitant les exportations vers de plus grands marchés.
Le bâtiment original fut détruit pendant la Seconde Guerre mondiale, et en 1951, une nouvelle gare en pierre dans un style stalinien fut inaugurée.
La modernisation s’est poursuivie en 2012 avec la construction d’une nouvelle plateforme en îlot.
La gare a connu plusieurs changements dans ses services, notamment la fermeture de la ligne de banlieue Jõgeva–Tartu en 2015 en raison d’un faible nombre de voyageurs.
Guide du lieu
Bâtiment de la gare en bois original (1876)1876
Le premier bâtiment de la gare était une structure en bois à deux étages avec des salles d’attente séparées pour la première et la seconde classe, des guichets et des appartements pour le personnel. Il fut détruit pendant la Seconde Guerre mondiale.
Bâtiment de la gare en pierre (1951)1951
Construit dans un style stalinien avec des éléments architecturaux pseudoclassiques, ce bâtiment en pierre a remplacé le bâtiment en bois d’origine. Il comportait une grande salle d’attente centrale, des salles d’attente plus petites et un bar.
Plateforme en îlot (2012)2012
Une plateforme moderne de 150 mètres de long et de 550 mm de haut a été construite pour améliorer l’embarquement des passagers et le fonctionnement des trains, supportant le service fréquent d’Elron sur la ligne Tallinn–Tartu.