Viaduc de Landwasser
Graubünden
Le viaduc de Landwasser est un pont ferroviaire remarquable à voie unique situé dans le canton du Graubünden, en Suisse, enjambant la rivière Landwasser entre Schmitten et Filisur. Construit en pierre calcaire sombre entre 1901 et 1902, il comporte six arches reposant sur cinq piliers élancés et se distingue par sa courbe prononcée avec un rayon de seulement 100 mètres, le plus serré de la ligne ferroviaire d'Albula. Le viaduc culmine à 65 mètres de hauteur pour une longueur de 136 mètres, avec son extrémité sud-est connectée sans interruption au tunnel de Landwasser, long de 216 mètres, taillé dans une falaise verticale. Conçu par l'ingénieur Alexander Acatos et construit par Müller & Zeerleder pour la RhB, cette structure était une prouesse d'ingénierie de son époque, réalisée sans échafaudage en utilisant des grues et des noyaux en acier renforcé dans les piliers. Il constitue un élément emblématique de la ligne d'Albula, classée au patrimoine mondial de l'UNESCO depuis 2008, et transporte encore environ 22 000 trains par an, dont des trajets panoramiques comme le Glacier Express. Le viaduc a connu sa première grande rénovation en 2009, préservant sa maçonnerie historique et sa voie. Son cadre spectaculaire et son design élégant en font un symbole emblématique de l'ingénierie ferroviaire suisse et une attraction incontournable pour les visiteurs explorant la région alpine.
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Astuce: Pour profiter pleinement de votre visite, privilégiez une sortie en journée afin d'admirer toute la splendeur architecturale du viaduc et ses environs. Il est conseillé de réserver à l'avance des trajets en train panoramique comme le Glacier Express ou le Bernina Express pour garantir des places avec une vue optimale sur le viaduc. Un sentier piéton permet d’approcher ses fondations en une dizaine de minutes depuis la route d'Alvaneu–Filisur. Évitez de visiter lors de fortes pluies ou tempêtes hivernales pour des raisons de sécurité et pour bénéficier de vues plus claires. Des réductions peuvent être disponibles pour les groupes et les enfants sur les services de la RhB.
Faits intéressants
- •Le viaduc de Landwasser présente une courbe très prononcée avec un rayon de seulement 100 mètres, le plus petit de la ligne d’Albula.
- •Il a été construit sans échafaudage, une technique rare et innovante à l’époque, utilisant des grues et des noyaux en acier renforcé à l’intérieur des piliers.
- •Le viaduc culmine à 65 mètres de haut et s’étend sur 136 mètres de long, avec six arches de 20 mètres chacune.
- •Environ 22 000 trains traversent le viaduc chaque année, soit en moyenne 60 trains par jour.
- •L’extrémité sud-est du viaduc donne directement accès au tunnel de Landwasser, long de 216 mètres, taillé dans une falaise verticale.
- •Le viaduc de Landwasser fait partie de la ligne d’Albula, inscrite au patrimoine mondial de l’UNESCO depuis 2008.
- •Il est brièvement apparu dans la culture populaire, notamment dans le film d’animation "Anastasia" de 1997 et dans le film "A Cure for Wellness".
Histoire
La construction du viaduc de Landwasser a débuté en mars 1901 et s’est achevée en octobre 1902.
Conçu par l’ingénieur Alexander Acatos, il a été édifié par Müller & Zeerleder pour la RhB afin de relier la ligne d’Albula.
Sa construction s’est distinguée par la technique innovante de bâtir les piliers principaux en pierre calcaire sans échafaudage, en utilisant des supports en acier internes et des grues.
Le viaduc a été mis en service peu après sa fin de construction et demeure depuis un lien ferroviaire vital dans la région.
En 2008, la ligne d’Albula, y compris le viaduc de Landwasser, a été classée au patrimoine mondial de l’UNESCO.
La première rénovation majeure du viaduc a eu lieu en 2009, plus d’un siècle après sa construction, afin de préserver son intégrité structurelle et son apparence.
Guide du lieu
Structure et arches du viaduc1901-1902
Le viaduc de Landwasser comporte six arches en pierre calcaire, chacune de 20 mètres de portée, soutenues par cinq piliers élancés construits autour de noyaux en acier renforcé. Les arches sont plates et l’ensemble de la structure forme une courbe accentuée avec un rayon de 100 mètres, ce qui en fait une prouesse d’ingénierie unique.
Entrée du tunnel de Landwasser1901-1902
À l’extrémité sud-est du viaduc, la voie ferrée entre dans le tunnel de Landwasser, long de 216 mètres, taillé verticalement dans une roche. L’entrée du tunnel s’aligne parfaitement avec le viaduc, créant une transition spectaculaire entre le pont et le tunnel.
Points de vue et accès
Un sentier pédestre depuis la route d’Alvaneu–Filisur mène les visiteurs en une dizaine de minutes jusqu’aux fondations du viaduc, offrant des vues rapprochées. Des points de vue supplémentaires sont accessibles depuis les routes voisines et depuis les trains approchant de Tiefencastel ou Davos, offrant des perspectives spectaculaires sur le viaduc courbe et le tunnel.
Contact
Téléphone: 081 288 65 65
