Long Bien Bridge
Red River Delta Region
Most Long Bien, původně nazývaný Pont de Paul Doumer, je významný ocelový most přes Rudou řeku v Hanoji ve Vietnamu. Byl postaven v letech 1898 až 1902 francouzskou společností Daydé & Pillé, nahradil starou přepravu trajektem a stal se důležitou dopravní spojnicí spojující čtvrti Hong Ha a Bo De. Most má jedinečný design inspirovaný mostem Tolbiac v Paříži, s 19 ocelovými poli podepřenými 20 pilíři, které vystupují více než 40 metrů vysoko. Uprostřed vede jednokolejná železniční trať, po stranách jsou pruhy pro motorová vozidla a chodce. Během vietnamské války byl most Long Bien těžce bombardován, což způsobilo značné škody; většina současné konstrukce pochází z oprav provedených v 70. letech 20. století. Stále zůstává symbolem odolnosti Hanoje a koloniálního dědictví, je známý svou propracovanou železnou konstrukcí a historickým významem jako životní tepna města. Most také odráží průmyslový a architektonický pokrok své doby a představuje klíčový rozvoj infrastruktury Vietnamu za francouzské Indočíny.
Naplánujte si cestu do země Vietnam s AI
Vytvořte si podrobný itinerář za pár minut. AI vám navrhne nejlepší místa, restaurace a optimalizovanou trasu.
Tip: Návštěvníci by měli zvážit prohlídku mostu Long Bien brzy ráno nebo pozdě odpoledne, aby si užili chladnější teploty a malebné výhledy na Rudou řeku. Most je přístupný po celý rok, ale je lepší se vyhnout špičkám v dopravě pro bezpečnější a příjemnější zážitek. Není potřeba kupovat vstupenky předem, protože jde o veřejný most; průvodcované pěší prohlídky však mohou obohatit znalosti o jeho historii. Fotografové najdou skvělé výhledy podél břehů řeky. Jako veřejná infrastruktura platí mírné slevy nebo bezplatný vstup.
Zajímavosti
- •Most Long Bien byl původně pojmenován Pont de Paul Doumer podle generálního guvernéra Francouzské Indočíny.
- •Design mostu připomíná most Tolbiac v Paříži, což odráží vliv francouzské koloniální architektury.
- •Během vietnamské války byl most opakovaně bombardován, což vedlo k rozsáhlé rekonstrukci v 70. letech.
- •Při stavbě se podílelo více než 3 000 místních dělníků a asi 40 francouzských inženýrů a dozorců.
- •Dopravní provoz na mostě je vlevo, na rozdíl od většiny mostů, kde se jezdí vpravo.
Historie
Projekt mostu Long Bien schválil v červnu 1897 generální guvernér Francouzské Indočíny a výstavba začala v září 1898.
Most navrhla společnost Daydé & Pillé a byl dokončen za méně než čtyři roky, otevřen v roce 1903.
Nahradil starý trajekt Ngoc Lam a stal se klíčovou dopravní tepnou.
Most utrpěl rozsáhlé škody během amerických bombardování v letech 1965 až 1972 a byl většinou obnoven vietnamskými inženýry v 70.
letech.
Na rozdíl od běžného přesvědčení se na jeho návrhu ani stavbě nepodílel Gustave Eiffel ani jeho firma, protože projekt vznikl po Eiffelově odchodu ze společnosti.
Průvodce po místě
Ocelová pole a pilíře1898-1902
Most se skládá z 19 ocelových polí spočívajících na 20 pilířích, které vystupují více než 40 metrů vysoko, což ukazuje pozoruhodné inženýrství koloniální éry.
Železniční trať a silniční pruhy1903
Uprostřed mostu vede jednokolejná železniční trať, po stranách jsou pruhy pro motorová vozidla a chodce, což odráží jeho multifunkční design.
Rekonstrukce po válečných škodách1970s
Většina současné konstrukce pochází z oprav a přestavby provedených v 70. letech po těžkém bombardování během vietnamské války.