Telemarkský kanál
Vestfold og Telemark
Telemarkský kanál, nacházející se na jihu Norska, je pozoruhodná vodní cesta dlouhá 105 kilometrů, která spojuje města Skien a Dalen prostřednictvím série 18 zdymadel. Propojuje několik velkých jezer v povodí Skien, včetně Norsjø, Flåvatn, Kviteseidvatn a Bandak, překonávajíc celkové převýšení 72 metrů. Původně byl vybudován ve dvou hlavních etapách – Norsjø–Skien kanál mezi lety 1854 a 1861 a Bandak–Norsjø kanál otevřený v roce 1892 – a byl primárně navržen pro přepravu zboží, cestujících a plavení dřeva, i když plavení dřeva již není provozováno. Inženýrské výkony kanálu, zejména zdymadlový komplex Vrangfoss s pěti komorami, který zvedá lodě o 23 metrů, mu v době dokončení vynesly přezdívku „osmý div Evropy“. Dnes po kanálu plují historické osobní lodě jako MS Henrik Ibsen a MS Victoria, které nabízejí malebné turistické plavby. Kanál je uznáván jako národní kulturní památka a slouží jako miléniové místo kraje Telemark, což zdůrazňuje jeho trvalý význam pro průmyslovou a kulturní historii Norska. Jeho integrace s přírodní krajinou a dobře zachovaná infrastruktura z něj činí jedinečnou atrakci pro návštěvníky zajímající se o historii, techniku a přírodu.
Naplánujte si cestu do země Norsko s AI
Vytvořte si podrobný itinerář za pár minut. AI vám navrhne nejlepší místa, restaurace a optimalizovanou trasu.
Tip: Nejlepší doba pro návštěvu Telemarkského kanálu je během teplejších měsíců, kdy osobní lodě jako MS Victoria a MS Henrik Ibsen provozují pravidelné turistické plavby mezi Skien a Dalen. Doporučuje se rezervovat lístky předem, zejména na oblíbené letní termíny. I když plavení dřeva již není provozováno, zdymadla a malebné trasy kanálu nabízejí nezapomenutelný zážitek. Návštěvníci mohou prozkoumat historické zdymadlové systémy a užít si okolní přírodní krásy. Mohou být k dispozici slevy pro skupiny, seniory a děti. Informujte se v místních turistických informacích o sezónních otevíracích dobách a speciálních akcích.
Zajímavosti
- •Kanál má 18 zdymadel rozložených na 8 místech, přičemž zdymadlo Vrangfoss je největším stupňovitým zdymadlem v severní Evropě, které zvedá lodě o 23 metrů přes pět komor.
- •MS Victoria, jedna z historických osobních lodí kanálu, pluje od roku 1882, což z ní činí jednu z nejstarších funkčních lodí na kanálech v Evropě.
- •Telemarkský kanál byl vybrán jako miléniové místo kraje Telemark, což zdůrazňuje jeho kulturní význam.
- •V roce 2012 byl kanál představen v dokumentu NRK „Telemarkskanalen – minutt for minutt“, populárním pomalém televizním pořadu.
- •Archiv kanálu, dokumentující jeho provoz od 50. let 19. století do cca 1980, je uchováván v Kongsbergském státním archivu a je zapsán v norském registru dokumentárního dědictví.
Historie
Telemarkský kanál byl vybudován ve dvou hlavních etapách během 19.
století.
První úsek, Norsjø–Skien kanál, byl postaven mezi lety 1854 a 1861, aby spojil Skien s jezerem Norsjø.
Delší Bandak–Norsjø kanál byl dokončen v roce 1892 a prodloužil vodní cestu přes několik jezer až k jezeru Bandak.
V době dokončení byl kanál označován jako „osmý div Evropy“ díky svému inovativnímu systému zdymadel a délce.
Kanál sloužil jako důležitá dopravní cesta pro zboží, cestující a plavení dřeva, podporující regionální průmysl.
V roce 2017 byl Bandak–Norsjø kanál oficiálně chráněn jako národní kulturní památka, čímž byla zachována jeho historická infrastruktura a budovy pro budoucí generace.
Průvodce po místě
Zdymadlový komplex Vrangfoss1892
Největší zdymadlový komplex na kanálu, skládající se z pěti zdymadlových komor, které společně zvedají lodě o 23 metrů. Je to impozantní technický výkon 19. století a pro návštěvníky je vrcholem sledovat provoz zdymadla.
Osobní loď MS Victoria1882
Historická parní loď, která pluje po kanálu od roku 1882 a nabízí malebné plavby mezi Skien a Dalen. Reprezentuje bohatou historii přepravy cestujících a turistiky na kanálu.
Zdymadla a infrastruktura Bandak–Norsjø kanálu1892
Tato část zahrnuje několik zdymadel, nábřeží, mostů, hrází a dřevěných skluzů, které jsou součástí původní infrastruktury kanálu z 19. století. Celý systém byl v roce 2017 prohlášen za chráněnou technickou kulturní památku, čímž byla zachována jeho historická konstrukce a materiály.