St. Kitts Scenic Railway
Saint Kitts
St. Kitts Scenic Railway je 29 kilometrů dlouhá úzkokolejná železnice, která vede podél malebného pobřeží karibského ostrova St. Kitts. Původně postavená mezi lety 1912 a 1926, železnice sloužila k přepravě cukrové třtiny z plantáží do centralizovaného cukrovaru v Basseterre, což odráželo kdysi dominantní cukrovarnický průmysl ostrova. Dnes funguje jako turistická atrakce, která návštěvníkům nabízí jedinečný způsob, jak prozkoumat bujnou krajinu a pobřežní scenérie ostrova. Železnice má pět charakteristických dvoupatrových vozů s hydraulickými střechami, které se otevírají a umožňují nerušený panoramatický výhled. Dolní patro je klimatizované a zdobené místním uměním, zatímco horní patro nabízí 360stupňové výhledy na ostrov. Lokomotivy jsou diesel-hydraulické modely původem z Polska, renovované pro tuto malebnou trasu. Tato železnice uchovává důležitou historickou vazbu na průmyslovou minulost St. Kitts a zároveň poskytuje nezapomenutelný zážitek z cestování skrze přírodní krásy a kulturní dědictví.
Naplánujte si cestu do země Svatý Kryštof a Nevis s AI
Vytvořte si podrobný itinerář za pár minut. AI vám navrhne nejlepší místa, restaurace a optimalizovanou trasu.
Tip: Navštivte St. Kitts Scenic Railway během suché sezóny pro nejlepší počasí a jasnější výhledy. Doporučuje se rezervovat si jízdenky předem, zejména během příjezdů výletních lodí, kdy je poptávka nejvyšší. Hledejte dostupné slevy nebo balíčky, které mohou být nabízeny ve spolupráci s místními turistickými poskytovateli. Železnice je v provozu podle sezónního harmonogramu sladěného s turistickými proudy, proto si před plánováním návštěvy ověřte aktuální otevírací dobu.
Zajímavosti
- •Rozchod kolejí je 762 mm (2 stopy 6 palců), což je úzký rozchod typický pro průmyslové železnice.
- •Lokomotivy jsou diesel-hydraulické modely PKP třídy Lyd2 původně z polského cukrovaru a renovované v Rumunsku.
- •Dvoupatrové vozy mají hydraulicky zdvihací střechy, které umožňují otevřené horní patro s 360stupňovými výhledy.
- •Železnice byla původně postavena ke snížení nákladů a zlepšení efektivity výroby cukru centralizací mlecích operací.
- •Navzdory sloganu existují v Západní Indii i jiné provozní železnice, například na Martiniku, Jamajce, v Dominikánské republice a na Kubě.
Historie
Železnice byla původně postavena v letech 1912 až 1926, aby usnadnila přepravu cukrové třtiny do centralizovaného cukrovaru v Basseterre, což odráželo cukrovarnickou ekonomiku ostrova.
První úsek byl otevřen v roce 1912 a zahrnoval odbočky do Palmetto Point a Bourryeau Estate.
Provozovala se sezónně během sklizně cukrové třtiny až do úpadku cukrovarnického průmyslu.
V roce 2003 byla trať obnovena jako turistická železnice prostřednictvím veřejno-soukromého partnerství, čímž byla zachována historická trasa a nabídnuty malebné jízdy podél pobřeží.
Slogan železnice „Poslední železnice v Západní Indii“ zdůrazňuje její kulturní význam, i když v Karibiku stále existují i jiné železnice.
Průvodce po místě
Dvoupatrové vozy2002
Tyto unikátní vozy mají dolní klimatizované salonní patro s klenutými okny a místním uměním a horní otevřené patro s hydraulicky zdvihací střechou, která nabízí panoramatické výhledy na ostrov.
Diesel-hydraulické lokomotivyPočátek 20. století (původní stavba)
Železnice provozuje tři diesel-hydraulické lokomotivy PKP třídy Lyd2, původně vyrobené v Rumunsku a renovované s dieselovými motory Henschel, vybavené jednokabinovými ovládacími prvky pro oba směry.
Kontakt
Telefon: (869) 465-7263