Krk Bridge
Primorsko-goranska županija
Krk Bridge, místně známý jako Krčki most, je 1 430 metrů dlouhý železobetonový obloukový most, který spojuje chorvatský ostrov Krk s pevninou. Dokončen a otevřen v červenci 1980, původně nesl název Titův most na počest Josipa Broze Tita. Most má dva oblouky, přičemž delší oblouk má rozpětí 390 metrů, což byl v době výstavby nejdelší betonový oblouk na světě a stále zůstává nejdelším mimo Čínu. Slouží jako důležitá dopravní spojnice, po které ročně projede přes milion vozidel, spojující obyvatele ostrova a turistická střediska s hlavní silnicí na pobřeží Jadranu a letištěm v Rijece. Most byl zpoplatněn až do poloviny roku 2020, kdy byly mýtné poplatky zrušeny pro usnadnění přístupu. Konstrukčně jde o konzolový most s dočasnými zavěšeními na laně, která spočívají na ostrůvku Sveti Marko. Most je známý tím, že odolává silným větrům bora, které občas vedou k uzavření dopravy. Vzhledem k rostoucí dopravě a vlivům prostředí, jako je koroze způsobená solí, jsou v plánu nové větší náhradní mosty se čtyřmi jízdními pruhy a železniční tratí, očekávané po roce 2029. Most také podporuje důležitou infrastrukturu, jako jsou ropovody a vodovodní potrubí nezbytné pro průmysl a obyvatele regionu.
Naplánujte si cestu do země Chorvatsko s AI
Vytvořte si podrobný itinerář za pár minut. AI vám navrhne nejlepší místa, restaurace a optimalizovanou trasu.
Tip: Návštěvníkům se doporučuje cestovat mimo hlavní letní sezónu, aby se vyhnuli hustému provozu, protože most spojuje oblíbená turistická místa. Od zrušení mýtného v roce 2020 je přejezd zdarma, ale je vhodné sledovat počasí kvůli občasným uzavírkám způsobeným silnými větry bora. Doporučuje se plánovat dopředu zejména v zimě nebo při větrných dnech. Není potřeba rezervovat vstupenky, protože most je otevřen pro všechna vozidla, pokud to podmínky dovolí.
Zajímavosti
- •Delší oblouk Krk Bridge byl při dokončení v roce 1980 nejdelším betonovým obloukem na světě a stále je nejdelším mimo Čínu.
- •Most byl původně pojmenován Titův most po Josipu Brozovi Titovi, který zemřel dva měsíce před jeho otevřením.
- •Ročně po něm projede přes milion vozidel, což je více než dvojnásobek provozu trajektů na ostrov během prvních 20 let.
- •Silné větry bora dosahovaly na mostě rychlosti až 220 km/h, což někdy vedlo k uzavření provozu.
- •Most zahrnuje potrubí pro jadranský ropovod a vodovod, které slouží místnímu průmyslu a obyvatelům.
Historie
Myšlenka propojení ostrova Krk s pevninou sahá do období po první světové válce, kdy byly navrženy projekty ocelového mostu, které však kvůli ekonomickým potížím nebyly realizovány.
Současný železobetonový obloukový most navrhli Ilija Stojadinović a kolegové a byl postaven v letech 1976 až 1980 firmami Mostogradnja Bělehrad a Hidroelektra Záhřeb.
Slavnostně byl otevřen v červenci 1980 a původně nesl jméno jugoslávského prezidenta Josipa Broze Tita.
Most byl zpoplatněn až do června 2020, kdy byly mýtné poplatky zrušeny poté, co byly náklady na výstavbu dávno splaceny.
V průběhu desetiletí se provoz na mostě výrazně zvýšil, což vedlo k plánům na nový most, který by vyhovoval moderním dopravním požadavkům a rozšíření infrastruktury.
Průvodce po místě
Hlavní betonový oblouk1980
Charakteristickým prvkem mostu je jeho delší železobetonový oblouk s rozpětím 390 metrů, který byl v době výstavby světovým rekordem. Tento oblouk spočívá na ostrůvku Sveti Marko a tvoří hlavní konstrukční a vizuální prvek mostu.
Ostrůvek Sveti Marko
Malý ostrůvek mezi Krkem a pevninou, který slouží jako základna pro dva oblouky mostu. Funguje jako přirozená opora a středový bod konstrukce konzolového mostu.