Chemin de la Grandfey Suspension Bridge
Freiburg
Grandfeyův viadukt je jedním z největších a historicky nejvýznamnějších železničních mostů ve Švýcarsku, nacházejícím se poblíž Freiburgu. Původně postavený mezi lety 1857 a 1862, most měří 343 metrů a tyčí se 82 metrů nad údolím řeky Saane. Byl navržen jako dvoukolejný železný mřížový most spočívající na masivních kamenných pilířích, přičemž je pozoruhodný tím, že v jeho konstrukci je zabudován průchod pro pěší a lehkou dopravu. Tento inženýrský zázrak byl prvním, kde byla použita inovativní konzolová metoda inženýra Ferdinanda Mathieu, která umožnila výstavbu jeho železných pilířů. Kvůli rostoucí hmotnosti vlaků byl most v roce 1892 upraven na jednokolejný a později v letech 1925 až 1927 zesílen betonovými oblouky navrženými pod dohledem renomovaného inženýra Roberta Maillarta. Toto zesílení zachovalo původní železnou konstrukci tím, že ji obalilo do betonu, čímž vznikla působivá dvojitá oblouková klasická forma. Viadukt také označuje jazykovou hranici mezi frankofonní a německy mluvící částí Švýcarska, symbolizující kulturní a inženýrskou dominantu. Dnes pěší chodník pod kolejemi nabízí návštěvníkům jedinečný pohled na výšku mostu a vibrace projíždějících vlaků, což z něj činí oblíbenou atrakci pro turisty a cyklisty.
Naplánujte si cestu do země Švýcarsko s AI
Vytvořte si podrobný itinerář za pár minut. AI vám navrhne nejlepší místa, restaurace a optimalizovanou trasu.
Tip: Navštivte Grandfeyův viadukt během denního světla pro nejlepší výhledy a bezpečnější přechod pěšky. Pěší cesta pod železnicí je přístupná a nabízí jedinečný zážitek z konstrukce mostu a okolního údolí řeky Saane. Zvažte spojení návštěvy s nedalekými turistickými nebo cyklistickými trasami. Není třeba kupovat vstupenky, protože pěší průchod je volně přístupný. Místo je obzvlášť působivé během průjezdu vlaků, kdy vibrace a zvuky zdůrazňují inženýrský výkon.
Zajímavosti
- •Grandfeyův viadukt byl prvním mostem, kde byla použita konzolová konstrukční metoda Ferdinanda Mathieu, která umožnila vysunout železné nosníky přes údolí během výstavby.
- •Překlenuje jazykovou hranici (Röstigraben) mezi frankofonní a německy mluvící částí Švýcarska.
- •Původní železná konstrukce mostu z 19. století byla během zesílení v letech 1925–1927 znovu použita a obalena betonem, což je pozoruhodný inženýrský výkon.
- •Pěší chodník uvnitř konstrukce mostu byl navržen tak, aby umožnil lehké pozemní dopravy přes jinak nepřekonatelné údolí řeky Saane.
- •Most ovlivnil návrh Viaduc de Busseau ve Švýcarsku a Malleco Viaduct v Chile.
Historie
Grandfeyův viadukt byl původně postaven v letech 1857 až 1862 železniční společností Lausanne–Fribourg–Bern, navržen komisí inženýrů včetně Leopolda Blotnitzkiho a Ferdinanda Mathieu.
Byl jedním z prvních velkých železných mřížových mostů ve Švýcarsku a průkopníkem konstrukčních technik, jako je Mathieuova konzolová metoda.
V roce 1892 byl most kvůli těžším vlakům a omezením rychlosti přestavěn na jednokolejný provoz.
V letech 1925 až 1927 Švýcarské federální dráhy zesílily most betonovými oblouky pod vedením inženýra Roberta Maillarta, aby vyhověl elektrifikaci a těžším lokomotivám, přičemž původní železná konstrukce byla obalena betonem a zdůrazněna její klasická architektonická forma.
Stavba byla pozoruhodná tím, že během modernizace zůstal vlakový provoz nepřerušen.
Později, výstavba přehrady Schiffenen v roce 1964 způsobila zaplavení spodní části viaduktu v nově vzniklé nádrži.
Průvodce po místě
Původní železná mřížová konstrukce1857-1862
Železná konstrukce z 19. století sestává ze šesti masivních kamenných pilířů nesoucích železné mřížové sloupy a nosníky, představující průkopnické inženýrské a stavební techniky 19. století.
Betonové zesílení a oblouky1925-1927
Mezi lety 1925 a 1927 byla původní železná konstrukce obalena betonovými oblouky navrženými v systému Melan, pod vedením inženýra Roberta Maillarta, aby se viadukt posílil pro elektrifikované a těžší vlaky.
Pěší průchod
Chodník pod železničními kolejemi umožňuje pěším a cyklistům bezpečně překonat údolí řeky Saane, nabízí působivé výhledy a jedinečný zážitek z pocitu vibrací projíždějících vlaků.