Muzeum železnice Madeira-Mamoré
Rondônia
Muzeum železnice Madeira-Mamoré, nacházející se v Porto Velho, Rondônia, Brazílie, je tematické muzeum věnované uchování historie a artefaktů železnice Madeira-Mamoré, známé také jako "Ďáblova železnice." Tato železnice byla postavena na počátku 20. století a je považována za jeden z nejnáročnějších inženýrských projektů na světě, srovnatelný s Panamským průplavem, kvůli obtížnému amazonskému terénu a vysokým lidským ztrátám. Komplex muzea zahrnuje několik původních železničních zařízení, jako je velká dílna, kde probíhaly mechanické, truhlářské, malířské a slévárenské práce nezbytné pro údržbu železnice. Významnou součástí je rotunda používaná k otáčení lokomotiv při opravách. Muzeum také zahrnuje dvě velké sklady původně sloužící k nakládce a vykládce zboží podél řeky Madeira, nyní sloužící jako depozitáře sbírek muzea. Stanice Porto Velho, postavená v roce 1912, sloužila jako dopravní uzel pro cestující a náklad a je součástí historického areálu muzea. Železnice sehrála klíčovou roli během boomu kaučuku v Amazonii, usnadňovala těžbu latexu a rozvoj regionu. Muzeum nabízí návštěvníkům hmatatelné spojení s tímto významným obdobím amazonské a brazilské historie, zdůrazňující strategický význam železnice a lidské příběhy za její výstavbou.
Naplánujte si cestu do země Brazílie s AI
Vytvořte si podrobný itinerář za pár minut. AI vám navrhne nejlepší místa, restaurace a optimalizovanou trasu.
Tip: Nejlepší doba pro návštěvu muzea železnice Madeira-Mamoré je během suchého období od června do srpna, aby se předešlo častým silným dešťům v regionu. Doporučuje se rezervovat si prohlídky s průvodcem, pokud jsou k dispozici, aby návštěvníci plně ocenili technický a historický význam železnice. Vstupenky lze často zakoupit přímo na místě, ale je vhodné si předem ověřit případné speciální výstavy nebo akce. Muzeum je přístupné po silnici v rámci Porto Velho a návštěvníci by měli být připraveni na tropické klimatické podmínky. Mohou být k dispozici slevy pro studenty, seniory nebo větší skupiny, proto se informujte na místě.
Zajímavosti
- •Železnice Madeira-Mamoré je často srovnávána s Panamským průplavem z hlediska technické náročnosti a lidských ztrát.
- •Železnice získala přezdívku "Ďáblova železnice" kvůli vysokému počtu obětí mezi pracovníky během její výstavby.
- •Dílenská budova muzea obsahuje rotundu používanou k otáčení lokomotiv, což je vzácný a významný kus železniční technologie.
- •Dva sklady používané k nakládce a vykládce podél řeky Madeira jsou nyní součástí muzea a slouží jako depozitáře sbírek.
- •Železnice byla strategickým projektem spojeným s brazilsko-bolivijským sporem o Acre a boomem kaučuku v Amazonii.
Historie
Železnice Madeira-Mamoré byla postavena mezi lety 1908 a 1912 jako součást strategického úsilí propojit amazonský region a usnadnit obchod s kaučukem.
Její výstavba byla poznamenána extrémními obtížemi, včetně drsných tropických podmínek a vysoké úmrtnosti pracovníků, což jí vyneslo přezdívku "Ďáblova železnice." Železnice byla klíčová během prvního boomu kaučuku a později během druhého boomu během druhé světové války.
Po úpadku ekonomického významu kaučuku se využití železnice snížilo.
Muzeum uchovává toto dědictví, přičemž jeho budovy a artefakty odrážejí průmyslovou a sociální historii Amazonie na počátku 20.
století.
Průvodce po místě
Dílenská budova1908-1912
Největší a nejsložitější budova v komplexu muzea, postavená mezi lety 1908 a 1912. Obsahovala mechanické, slévárenské, truhlářské, malířské, pilařské a karosářské provozy nezbytné pro údržbu železnice a opravy v komunitě. Rotunda u vchodu sloužila k nasměrování lokomotiv a vozů k opravám uvnitř dílny.
RotundaPočátek 20. století
Otáčecí plocha umístěná u vchodu do dílny, používaná k otáčení lokomotiv a železničních vozů tak, aby byly zarovnány s opravárenskými stáními uvnitř dílny. Je klíčovým prvkem ukazujícím technickou infrastrukturu železnice.
Nákladní sklady1912 a 1943
Dva sklady postavené na břehu řeky Madeira, každý o rozměrech 50 m na délku a 20 m na šířku. První byl postaven v roce 1912 a druhý v roce 1943 na podporu zvýšené produkce kaučuku během druhé světové války. Sloužily jako skladové prostory pro zásobování kaučukových plantáží a pro přepravu vytěžených produktů.
Stanice Porto Velho1912
Původní železniční stanice postavená v roce 1912 pro prodej jízdenek, nástup a výstup cestujících, odesílání dokumentů a komunikaci. Postavena z cihelné zdi, s dřevěnými okny a francouzskými keramickými taškami, stanice byla později využívána jako muzeum, než byla sbírka přesunuta do skladů.
Kontakt
Telefon: (69) 99989-4690