イポー鉄道駅
Perak
イポー鉄道駅は、ペラ州の州都イポーの中心部に位置するマレーシアの代表的な鉄道駅です。1917年に開業し、イギリス人建築家アーサー・ベニソン・ハブバックによって設計されました。その壮麗な建築様式から地元では親しみを込めて「イポーのタージ・マハル」と呼ばれています。駅舎はネオバロック様式とインド・サラセン様式を融合させており、大きな中央ドーム、アーチ型の破風、付柱、そして183メートルにわたる広大な屋外ロッジアが特徴です。元々は駅舎に統合されたマジェスティックホテルが併設されており、宿泊と食事の施設を提供していました。駅はペラ州の主要な鉄道ハブとして、Keretapi Tanah Melayu（KTM）が運営し、ETSやコミューターのサービス、貨物取扱も行っています。線路は9本あり、そのうち4本が旅客サービス用に電化されています。長年にわたり駅の元のレイアウトはほぼ維持されており、2000年代の改修ではプラットフォームや歩行者アクセスが改善されつつ歴史的要素が保存されました。イポー中央郵便局やバーチ記念時計塔などの主要なランドマークの近くに位置し、イポーの重要な交通および文化の拠点となっています。
ヒント: スムーズな乗車のために、列車出発の少なくとも30分前には到着することをお勧めします。駅の建築の細部や近隣の観光スポットを楽しむには昼間の訪問が最適です。KTMのETSおよびコミューターのチケットは公式KTMBウェブサイトで事前にオンライン購入が可能で、列に並ぶ手間を省けます。特定の乗客カテゴリーには割引があり、ピークシーズンには早めの予約が推奨されます。ETSおよびKTMインターシティ列車への自転車の持ち込みは禁止されています。
興味深い事実
- •イポー鉄道駅は、その壮麗で優雅なデザインから地元の人々に「イポーのタージ・マハル」と愛称で呼ばれています。
- •アーサー・ベニソン・ハブバックによって設計され、ネオバロック様式とインド・サラセン様式が融合しています。
- •駅舎には元々17室のマジェスティックホテルがあり、1936年に21室に拡張されました。
- •駅舎の1階のロッジアは前面に沿って183メートルの長さがあり、特徴的な建築要素となっています。
- •近代的な改修が行われたにもかかわらず、木製のプラットフォームベンチやマジェスティックホテルの建物など多くの元の特徴が保存されています。
- •駅はKTMコミューター北部セクターのバターワース-イポー線の南端駅であり、旅客列車と貨物列車の両方を扱っています。
歴史
最初のイポー鉄道駅は1893年にペラ鉄道の一部として建設され、20年間町にサービスを提供した後、連邦マレー鉄道に統合されました。現在の駅の建設は1914年に始まりましたが、第一次世界大戦により遅延し、1917年に完成しました。この2代目駅はホテルを併設し、アーサー・ベニソン・ハブバックによって設計され、植民地時代の建築様式を反映しています。駅のレイアウトは80年以上ほぼ変わらず、2000年代初頭のイポー・ラワン複線電化プロジェクトの一環として大規模な改修が行われました。これによりプラットフォームや施設が近代化されつつ、歴史的な建物とホテルは保存されました。
場所ガイド
メイン駅舎1917
アーサー・ベニソン・ハブバック設計による象徴的な2階建て建築で、大きな中央ドーム、アーチ型破風、広大な屋外ロッジアなどネオバロック様式とインド・サラセン様式の要素を備えています。
マジェスティックホテル1917
駅舎に組み込まれた屋内ホテルで、当初は17室の客室を備え、2階のロッジアに直接アクセスできました。1936年に21室に拡張されました。ホテルにはレストランとバーがあり、歴史的にも現在も旅行者にサービスを提供しています。
プラットフォームと線路1917
駅には9本の線路があり、そのうち4本がETSおよびコミューターサービス用に電化されています。元の3つのプラットフォームは片面プラットフォーム1つと島式プラットフォーム2つで、地下道で結ばれていましたが、現在は鉄骨製の歩行者橋に置き換えられています。
連絡先
電話: 03-2267 1200
