Krk橋
Primorsko-goranska županija
Krk橋（地元ではKrčki mostと呼ばれます）は、クロアチアのKrk島と本土を結ぶ全長1,430メートルの鉄筋コンクリートアーチ橋です。1980年7月に完成・開通し、当初はヨシップ・ブロズ・チトーにちなんでチトー橋と名付けられました。橋は2つのアーチで構成されており、長い方のアーチは390メートルのスパンを持ち、建設当時は世界最長のコンクリートアーチであり、現在も中国以外では最長です。年間100万台以上の車両が通行し、島の住民や観光地をアドリア海沿岸の主要道路やリエカ空港と結ぶ重要な交通路となっています。2020年半ばまで通行料が課されていましたが、アクセスを容易にするために廃止されました。構造的にはカンチレバー橋で、一時的なケーブル支承がスヴェティ・マルコ島に設置されています。強風のボラが吹くことがあり、交通規制が行われることもあります。交通量の増加や塩害などの環境要因により、4車線と鉄道線路を備えた新しい大型の代替橋の計画が進行中で、2029年以降の開通が見込まれています。また、この橋は地域の産業や住民に不可欠な石油および水道パイプラインの重要なインフラも支えています。
ヒント: 訪問者は混雑を避けるため、夏のピークシーズンを外しての訪問を検討すると良いでしょう。2020年に通行料が廃止されたため、通行は無料ですが、強風による通行止めが時折あるため天候の確認をおすすめします。冬季や風の強い日の旅行は事前の計画が必要です。橋は条件が整えば全車両に開放されているため、チケット予約は不要です。
興味深い事実
- •Krk橋の長いアーチは1980年の完成時に世界最長のコンクリートアーチであり、中国以外では現在も最長です。
- •橋は開通の2か月前に亡くなったヨシップ・ブロズ・チトーにちなんでチトー橋と名付けられました。
- •年間100万台以上の車両が通行し、最初の20年間の島へのフェリー交通の2倍以上です。
- •強風のボラは橋上で最大220km/hに達し、時折通行止めを引き起こします。
- •橋にはアドリア海の石油パイプラインと地域の産業・住民向けの水道パイプラインが組み込まれています。
歴史
Krk島と本土を結ぶ構想は第一次世界大戦後に遡り、当初は経済的困難から実現しなかった鉄鋼橋の計画がありました。現在の鉄筋コンクリートアーチ橋はイリヤ・ストヤディノヴィッチらによって設計され、1976年から1980年にかけてベオグラードのMostogradnjaとザグレブのHidroelektraによって建設されました。1980年7月に開通し、当初はユーゴスラビア大統領ヨシップ・ブロズ・チトーにちなんで命名されました。橋は2020年6月まで有料橋でしたが、建設費用が完済された後に通行料が廃止されました。数十年にわたり交通量が増加し、現代の交通需要とインフラ拡充に対応するための代替橋の計画が進められています。
場所ガイド
主なコンクリートアーチスパン1980
橋の特徴的な長い鉄筋コンクリートアーチは390メートルのスパンを持ち、建設当時は世界記録でした。このアーチはスヴェティ・マルコ島に支えられ、橋の主要な構造的かつ視覚的要素となっています。
スヴェティ・マルコ島
Krk島と本土の間にある小さな島で、橋の2つのアーチの基礎として機能しています。自然の支えとしてカンチレバー橋構造の中間点となっています。
