マデイラ・マモレ鉄道博物館
Rondônia
マデイラ・マモレ鉄道博物館は、ブラジルのロンドニア州ポルト・ヴェーリョに位置するテーマ博物館で、「悪魔の鉄道」とも呼ばれるマデイラ・マモレ鉄道の歴史と遺物の保存に特化しています。この鉄道は20世紀初頭に建設され、アマゾンの過酷な地形と多大な人命の犠牲により、パナマ運河に匹敵する世界でも最も困難な土木プロジェクトの一つとされています。博物館の敷地内には、鉄道の保守に不可欠な機械工場、木工所、塗装場、鋳造所を収めた大きな工場建物など、いくつかのオリジナルの鉄道施設が含まれています。特に、機関車の修理のために回転させるためのロータンダが注目されます。また、マデイラ川沿いで貨物の積み下ろしに使われていた二つの大きな倉庫も博物館のコレクションを収蔵する施設として利用されています。1912年に建てられたポルト・ヴェーリョ駅は旅客および貨物の拠点として機能し、博物館の歴史的な一部を成しています。この鉄道はアマゾンのゴムブーム期においてラテックスの採取と地域発展に重要な役割を果たしました。博物館は訪問者にアマゾンおよびブラジルの歴史の重要な時期を実感させ、鉄道の戦略的重要性と建設にまつわる人間ドラマを浮き彫りにしています。
ヒント: マデイラ・マモレ鉄道博物館を訪れる最適な時期は、地域で多雨となる時期を避けるため6月から8月の乾季です。鉄道の技術的および歴史的意義を十分に理解するために、可能であればガイドツアーの予約をおすすめします。チケットは現地で購入できることが多いですが、特別展示やイベントの有無を事前に確認すると良いでしょう。博物館はポルト・ヴェーリョ内の道路でアクセス可能で、熱帯気候に備えた準備が必要です。学生、シニア、大人数のグループには割引がある場合があるため、現地で問い合わせてください。
興味深い事実
- •マデイラ・マモレ鉄道は、技術的困難さと人命の犠牲の面でパナマ運河とよく比較されます。
- •建設中の労働者の多くの死亡により、この鉄道は「悪魔の鉄道」と呼ばれました。
- •博物館の工場建物には、機関車を回転させるためのロータンダがあり、これは鉄道技術として珍しく重要な設備です。
- •マデイラ川沿いでの積み下ろしに使われていた二つの倉庫は現在博物館の一部となり、コレクションを収蔵しています。
- •この鉄道はブラジル・ボリビア間のアクレ紛争およびアマゾンのゴムブームに関連した戦略的プロジェクトでした。
歴史
マデイラ・マモレ鉄道は1908年から1912年にかけて建設され、アマゾン地域を結びゴム貿易を促進する戦略的プロジェクトの一環でした。建設は過酷な熱帯環境と多くの労働者の犠牲を伴い、「悪魔の鉄道」と呼ばれました。この鉄道は第一次ゴムブームおよび第二次世界大戦中の第二次ゴムブームにおいて重要な役割を果たしました。ゴムの経済的重要性が低下するとともに鉄道の利用も減少しました。博物館はこの遺産を保存し、建物や遺物は20世紀初頭のアマゾンの産業および社会の歴史を反映しています。
場所ガイド
工場建物1908-1912
博物館複合施設内で最大かつ最も複雑な建物で、1908年から1912年にかけて建設されました。鉄道の保守と地域の修理に不可欠な機械工場、鋳造所、木工所、塗装場、製材所、車体修理の作業場を収めています。入口のロータンダは機関車や車両を修理用に方向転換するために使われました。
ロータンダ20世紀初頭
工場入口にあるターンテーブルで、機関車や鉄道車両を回転させて修理ベイに合わせるために使われました。鉄道の技術的インフラを示す重要な設備です。
貨物倉庫1912および1943年
マデイラ川の岸辺に建てられた二つの倉庫で、それぞれ50m×20mの大きさです。最初の倉庫は1912年に建設され、二つ目は第二次世界大戦中のゴム生産増加を支えるため1943年に建てられました。これらはゴムプランテーションへの物資の保管および採取品の出荷に使われました。
ポルト・ヴェーリョ駅1912年
1912年に建てられた元の鉄道駅で、切符販売、乗客の乗降、書類の発送、通信に使われました。レンガ造りの壁、木製窓、フランス風の粘土瓦で構成されており、後に博物館として利用されましたが、コレクションは倉庫に移されました。
連絡先
電話: (69) 99989-4690