Puente de los Nueve Arcos
Hajdú-Bihar
El Puente de los Nueve Arcos, conocido localmente como Kilenclyukú híd, es el símbolo más reconocible del Parque Nacional Hortobágy en la Gran Llanura de Hungría. Construido en estilo clásico entre 1827 y 1833, fue el puente de piedra para carretera más largo de la Hungría histórica antes de los cambios territoriales de 1921. El puente tiene una longitud de 167,3 metros, con una distancia de 92,13 metros entre sus dos estribos. Su diseño incluye nueve arcos y entradas más anchas en cada extremo, facilitando el pastoreo de ganado al canalizar a los animales hacia el puente. El puente de piedra reemplazó a una estructura de madera anterior construida en 1697, que se deterioró debido al tráfico intenso y al costoso mantenimiento. La construcción se basó en los planos de Ferenc Povolny, elegido tras una licitación pública. El puente desempeñó un papel importante en el comercio regional y el pastoreo, con las autoridades de la ciudad de Debrecen estableciendo un guardia permanente para evitar la evasión del peaje de animales. A lo largo de los siglos, el puente ha sido restaurado, incluyendo renovaciones importantes en los años 80 y nuevamente en 2009 cuando formaba parte del sitio Patrimonio Mundial. Hoy en día, sigue siendo un hito cultural vital y acoge la feria anual "Hídi Vásár", que celebra las artesanías tradicionales y el patrimonio pastoril de la región.
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Consejo: Visita el Puente de los Nueve Arcos durante la feria anual Hídi Vásár que se celebra cada 20 de agosto para vivir una experiencia cultural auténtica con artesanías tradicionales. La mejor época para visitar es desde finales de primavera hasta principios de otoño, cuando las condiciones climáticas son favorables. No es necesario comprar entradas con antelación ya que el puente es un sitio público abierto. Sin embargo, las visitas guiadas por el Parque Nacional Hortobágy pueden enriquecer tu experiencia. Busca descuentos locales en tours regionales y considera combinar la visita con otras atracciones del parque.
Datos interesantes
- •El Puente de los Nueve Arcos fue el puente de piedra para carretera más largo de la Hungría histórica antes de 1921.
- •Sus entradas anchas fueron diseñadas específicamente para facilitar el pastoreo de ganado a través del puente.
- •La construcción del puente fue uno de los primeros proyectos de contratación pública conocidos en Hungría.
- •Se estableció un guardia permanente de peaje en el puente para evitar la evasión del pago por parte de los pastores.
- •El puente forma parte del Parque Nacional Hortobágy, que es un sitio Patrimonio Mundial de la UNESCO.
Historia
El cruce original en el sitio era un puente de madera construido en 1697, que sufrió un desgaste intenso debido al tráfico y requería reparaciones frecuentes.
En 1825, la ciudad de Debrecen decidió reemplazarlo por un puente de piedra duradero.
Tras una licitación pública, se eligió el diseño de estilo clásico de Ferenc Povolny y la construcción comenzó en 1827.
El proyecto enfrentó interrupciones, incluyendo una suspensión temporal por parte de la cámara real a finales de 1827 que exigió modificaciones en el diseño.
La construcción se reanudó en 1828 y se completó en 1833, tras lo cual se desmontó el puente de madera.
El Puente de los Nueve Arcos fue notable por ser el puente de piedra para carretera más largo de la Hungría histórica y facilitó el pastoreo y comercio de ganado.
Ha sido restaurado varias veces, especialmente a principios de los años 80 y en 2009, preservando su integridad estructural y su importancia cultural.
Guía del lugar
Los Nueve Arcos1827-1833
La característica arquitectónica definitoria del puente, compuesta por nueve arcos de piedra que sostienen la estructura. Estos arcos crean un patrón rítmico distintivo y contribuyen a la estabilidad y atractivo estético del puente.
Entradas Ensanchadas1827-1833
Las entradas en ambos extremos del puente se ensanchan formando aberturas en forma de embudo. Este diseño facilitó el pastoreo del ganado hacia el puente guiando a los animales suavemente hacia la estructura.
Pavimento de Piedra1833
La superficie de la carretera del puente está pavimentada con adoquines de piedra extraídos de una cantera cercana a Tokaj. El pavimento se completó en 1833 tras dificultades iniciales con la calidad del material y el transporte.