Puente de Krk
Primorsko-goranska županija
El Puente de Krk, conocido localmente como Krčki most, es un puente de arco de hormigón armado de 1.430 metros de longitud que conecta la isla croata de Krk con el continente. Completado y abierto en julio de 1980, originalmente se llamó Puente Tito en honor a Josip Broz Tito. El puente cuenta con dos arcos, siendo el arco más largo de 390 metros, que fue el arco de hormigón más largo del mundo en el momento de su construcción y sigue siendo el más largo fuera de China. Sirve como un enlace de transporte vital que soporta más de un millón de vehículos anualmente, conectando la población de la isla y sus resorts turísticos con la carretera principal de la costa adriática y el aeropuerto de Rijeka. El puente tuvo peaje hasta mediados de 2020, cuando se eliminó para facilitar el acceso. Estructuralmente, es un puente en voladizo con tirantes temporales que descansan sobre el islote de Sveti Marko. El puente es conocido por resistir fuertes vientos de bora, que en ocasiones provocan cierres de tráfico. Debido al aumento del tráfico y factores ambientales como la corrosión por sal, se están planificando un nuevo puente de reemplazo más grande con cuatro carriles y una línea ferroviaria, cuya apertura se espera después de 2029. El puente también soporta infraestructuras críticas como oleoductos y acueductos esenciales para la industria y los residentes de la región.
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Consejo: Los visitantes deberían considerar viajar fuera de los meses pico de verano para evitar el tráfico pesado, ya que el puente conecta destinos turísticos populares. Desde que se eliminaron los peajes en 2020, cruzar es gratuito, pero se recomienda consultar las condiciones meteorológicas debido a cierres ocasionales por fuertes vientos de bora. Se aconseja planificar con antelación si se viaja en invierno o días ventosos. No se necesitan reservas de billetes ya que el puente está abierto a todos los vehículos cuando las condiciones lo permiten.
Datos interesantes
- •El arco más largo del Puente de Krk fue el arco de hormigón más largo del mundo al completarse en 1980 y sigue siendo el más largo fuera de China.
- •El puente se llamó originalmente Puente Tito en honor a Josip Broz Tito, quien falleció dos meses antes de su apertura.
- •Transporta más de un millón de vehículos anualmente, más del doble del tráfico de ferry hacia la isla en los primeros 20 años.
- •Los fuertes vientos de bora han alcanzado velocidades de hasta 220 km/h en el puente, provocando a veces cierres.
- •El puente incorpora tuberías para el oleoducto adriático y el suministro de agua que sirven a la industria local y a los residentes.
Historia
El concepto de conectar la isla de Krk con el continente data de la posguerra de la Primera Guerra Mundial, con proyectos iniciales para un puente de acero que no se realizaron debido a dificultades económicas.
El actual puente de arco de hormigón armado fue diseñado por Ilija Stojadinović y colegas, y construido entre 1976 y 1980 por Mostogradnja Belgrade y Hidroelektra Zagreb.
Fue inaugurado en julio de 1980 y inicialmente nombrado en honor al presidente yugoslavo Josip Broz Tito.
El puente tuvo peaje hasta junio de 2020, cuando se eliminó tras haberse amortizado ampliamente los costos iniciales de construcción.
A lo largo de las décadas, el puente ha visto un aumento en el volumen de tráfico, lo que ha llevado a planificar un puente de reemplazo para acomodar las demandas modernas de tráfico y expansión de infraestructura.
Guía del lugar
Tramo principal del arco de hormigón1980
La característica emblemática del puente es su arco de hormigón armado más largo que abarca 390 metros, que fue un récord mundial en el momento de su construcción. Este arco descansa sobre el islote de Sveti Marko y forma el elemento estructural y visual principal del puente.
Islote de Sveti Marko
Un pequeño islote entre Krk y el continente que sirve como base para los dos arcos del puente. Actúa como un soporte natural y un punto medio para la estructura del puente en voladizo.