Puente Colgante Chemin de la Grandfey
Freiburg
El Viaducto de Grandfey es uno de los puentes ferroviarios más grandes e históricamente significativos de Suiza, ubicado cerca de Friburgo. Construido originalmente entre 1857 y 1862, el puente tiene una longitud de 343 metros y se eleva 82 metros sobre el valle del Saane. Fue diseñado como un puente de celosía de hierro de doble vía apoyado sobre pilares de piedra macizos, destacando por incorporar un paso para peatones y tráfico ligero dentro de su estructura. Esta maravilla de la ingeniería fue la primera en aplicar el innovador método de voladizo del ingeniero Ferdinand Mathieu, facilitando la construcción de sus pilares de hierro. Debido al aumento del peso de los trenes, el puente fue modificado en 1892 para operar con una sola vía y posteriormente reforzado entre 1925 y 1927 con arcos de hormigón diseñados bajo la consulta del renombrado ingeniero Robert Maillart. Este refuerzo preservó la estructura original de hierro al incrustarla en hormigón, creando una llamativa forma clásica de doble arco. El viaducto también marca la frontera lingüística entre la Suiza francófona y germanófona, simbolizando un hito cultural y de ingeniería. Hoy en día, el paso peatonal bajo las vías ofrece a los visitantes un punto de vista único para experimentar la altura del puente y las vibraciones de los trenes que pasan, siendo una atracción popular para excursionistas y ciclistas por igual.
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Consejo: Visita el Viaducto de Grandfey durante las horas de luz para disfrutar de las mejores vistas y un cruce peatonal más seguro. El camino peatonal bajo la vía férrea es accesible y ofrece una experiencia única de la estructura del puente y del valle del Saane que lo rodea. Considera combinar tu visita con rutas de senderismo o ciclismo cercanas. No es necesario comprar entradas ya que el paso peatonal es de acceso libre. El sitio es especialmente impresionante durante el paso de los trenes, cuando las vibraciones y sonidos resaltan la hazaña de ingeniería.
Datos interesantes
- •El Viaducto de Grandfey fue el primer puente en usar el método de construcción por voladizo de Ferdinand Mathieu, que permitió empujar las vigas de hierro sobre el valle durante la construcción.
- •Cruza la frontera lingüística (Röstigraben) entre las regiones francófona y germanófona de Suiza.
- •La estructura original de hierro del puente del siglo XIX fue reutilizada e incrustada en hormigón durante el refuerzo de 1925-1927, una hazaña de ingeniería notable.
- •El paso peatonal dentro de la estructura del puente fue diseñado para permitir el cruce de tráfico ligero terrestre en el valle del Saane, que de otro modo sería intransitable.
- •El puente influyó en el diseño del Viaduc de Busseau en Suiza y del Viaducto Malleco en Chile.
Historia
El Viaducto de Grandfey fue construido inicialmente entre 1857 y 1862 por la compañía ferroviaria Lausanne–Fribourg–Bern, diseñado por una comisión de ingenieros que incluía a Leopold Blotnitzki y Ferdinand Mathieu.
Fue uno de los primeros grandes puentes de celosía de hierro en Suiza, pionero en técnicas de construcción como el método de voladizo de Mathieu.
En 1892, el puente fue convertido a operación de vía única debido a trenes más pesados y restricciones de velocidad.
Entre 1925 y 1927, los Ferrocarriles Federales Suizos reforzaron el puente con arcos de hormigón bajo el consejo del ingeniero Robert Maillart para adaptarlo a la electrificación y locomotoras más pesadas, incrustando la estructura original de hierro en hormigón y realzando su forma arquitectónica clásica.
La construcción fue notable por mantener el tráfico ferroviario durante la mejora.
Posteriormente, la construcción de la presa de Schiffenen en 1964 provocó que la parte inferior del viaducto quedara sumergida en el embalse resultante.
Guía del lugar
Estructura Original de Celosía de Hierro1857-1862
La estructura de hierro del siglo XIX consta de seis pilares masivos de piedra que soportan pilares y vigas de celosía de hierro, mostrando técnicas pioneras de ingeniería y construcción del siglo XIX.
Refuerzo y Arcos de Hormigón1925-1927
Entre 1925 y 1927, la estructura original de hierro fue incrustada en arcos de hormigón diseñados con el sistema Melan, asesorados por el ingeniero Robert Maillart, para fortalecer el viaducto para trenes electrificados y más pesados.
Paso Peatonal
Un camino bajo las vías del tren permite a peatones y ciclistas cruzar el valle del Saane de forma segura, ofreciendo vistas impresionantes y la experiencia única de sentir las vibraciones de los trenes que pasan.